8月27日，新能源车龙头ETF（159637）场内价格涨超2%，成份股亿纬锂能涨超8%，震裕科技、格林美、威迈斯涨超7%，汇川技术涨超5%，当升科技、赢合科技涨超4%。
消息面上，在全球贸易波谲云诡的背景下，中国锂电出口延续强劲增长势头。海关数据显示，锂离子电池1-7月出口额411.43亿美元，同比提升26.2%。其中7月单月出口额70.47亿美元，同比增长31.66%，环比增长6.77%，表现尤为亮眼。
从技术路线上来看：1）磷酸铁锂电池LFP：7月出口6.2GWh，占比42.3%，同比增长76.1%，其高安全性、低成本特性在东南亚及商用车市场占比超80%；2）三元锂电池7月出口8.4GWh，占比56.6%，同比增长32.9%，凭借200-250Wh/kg能量密度优势占据欧洲高端车型70%市场份额。
值得一提的是，头部企业全球化布局加速。
宁德时代通过德国工厂（14GWh）投产及匈牙利、西班牙基地建设，欧洲市占率提升至43%，2025年海外收入目标占比超35%；
比亚迪刀片电池储能系统在欧洲渗透率突破15%；
亿纬锂能欧洲、澳洲市场出货量同比增长超120%，中标储能项目总量达63GWh。
目前，中国锂电已占据全球60%市场份额，2025年Q1海外装车量中宁德时代（29.5%）、比亚迪（6.5%）增速显著，而日韩企业面临成本压力（如LG新能源磷酸铁锂正极依赖中国进口）。技术迭代方面，固态电池研发进入中试阶段，钠离子电池预计2025年底量产，进一步巩固竞争优势。往后看，中国锂电在固态/钠电技术迭代窗口期，头部企业通过绑定国际车企、布局绿电供应链，有望持续扩大全球市场份额至70%+。
另外有一件事也是锂电投资往后越来越需要关注的：锂电回收或进入爆发期。
数据显示，2018-2020年中国新能源汽车市场新增约400万台，根据动力电池普遍5至8年的使用寿命推算，这批电池将在2025年至2027年间集中退役。也就是说，2025年动力电池退役量将超过百万吨，到2030-2032年，年退役规模更将达350万吨，对应市场规模超千亿元。
由于回收这个生意此前门槛比较低，因此小作坊非常多，市场比较乱，目前国内电池回收相关企业现存量近19万家，而工信部认定符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的白名单企业仅有156家。此前，小作坊通过减少环保设备、降低税收与安全投入等方式压缩成本，收购价可比正规企业高15%-20%。但随着碳酸锂价格回归理性，其利润空间被大幅压缩，回收动力也随之减弱。与此同时，头部企业例如格林美、宁德时代、比亚迪等通过先进工艺普遍可将回收率提升至95%以上，可以说是降维打击。因此，对于正规军来说，这一块市场就是一片待开拓的蓝海。
例如1）电池回收龙头格林美2024年以332亿元营收创下历史新高，当年回收拆解动力电池3.6万吨，同比激增31%，从黑粉中提取碳酸锂的回收率超90%，锂产量突破4000吨，技术与效益同步提升。2）宁德时代不久前启动“全球能源循环计划”，其副总经理蒋理透露，公司已建成全球最大电池回收网络，2024年回收废旧电池约13万吨，产出锂盐1.7万吨。3）比亚迪披露，通过自建的生产—回收—再生闭环，截至2024年底已回收超1万吨动力电池。
综上，锂电板块的细分赛道亮点还是很多的，在内卷逐渐偃旗息鼓、技术创新成为主流的背景下，无论是出海向外开拓还是电池回收向产业链环节挖掘新收益点，都是市场空间还很大的好生意。
截至2025/8/26，新能源车板块估值26倍，距离2020年以来的均值还有超37%的修复空间。布局工具上，看好产业链回暖的投资者可以关注新能源车龙头ETF（159637），跟踪标的为中证新能源汽车指数，不会出现风格漂移的问题。成份股囊括A股市场50只新能源车产业链上中下游龙头个股，是跟踪新能源板块行情的高效投资工具。截至2025/8/26，前十大成份股为：宁德时代、汇川技术、比亚迪、三花智控、长安汽车、华友钴业、亿纬锂能、天齐锂业、赣锋锂业、格林美。
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